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“最便宜”专车神州专车降低动态定价最高降幅达40%

本文摘要:11月26日消息,神州专车今天宣告上线新的动态定价体系,大幅度上调每个城市80%以上的服务区域动态定价系数,日同比(同区域,同时间)最低降幅约40%。在非早晚高峰期,0.8倍至1.0倍的动态定价将沦为神州专车的主流定价标准。 除减少动态定价外,神州专车期望通过充值优惠,并定期派发各种优惠券等优惠措施做最低廉专车。 优步、滴滴等专车平台皆不会在用车高峰期用于动态定价,通过价格的杠杆,使得市场需求平衡拉平,保证在高峰时间点最必须车的人需要叫上车。

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11月26日消息,神州专车今天宣告上线新的动态定价体系,大幅度上调每个城市80%以上的服务区域动态定价系数,日同比(同区域,同时间)最低降幅约40%。在非早晚高峰期,0.8倍至1.0倍的动态定价将沦为神州专车的主流定价标准。  除减少动态定价外,神州专车期望通过充值优惠,并定期派发各种优惠券等优惠措施做最低廉专车。  优步、滴滴等专车平台皆不会在用车高峰期用于动态定价,通过价格的杠杆,使得市场需求平衡拉平,保证在高峰时间点最必须车的人需要叫上车。

  神州专车使用的动态调价系统为网格化运力预测与优化系统(GridBasedSupplyForecastAndOptimizationSystem,即GSFO系统),内部代号为公里/小时佛,它综合运用大数据、云计算和车联网技术,提高了车辆管理和调度效率,构建车队运力智能管理。GSFO系统将城市地图分为了数百块网格,通过机器学习,当供需不均衡时,能第一时间调配附近浅色格子的车辆,使深色格子区域较慢超过供需平衡。  据神州方面数据,部署GSFO系统后,神州专车的车辆调配效率下降了25%,空驶亲率减少了20%,运营成本持续走低,因此0.8-1.0倍将出常态,1.4、1.5倍的情况将很少闻。


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